Vakuum-Druckpumpe 22 Stück

Die Vakuumpumpe ist ein multifunktionales Gerät zur Diagnose von Systemen in Autos und Technik, die mit Druck oder Unterdruck arbeiten. Sie ist mit Zubehör ausgestattet, das den Einsatz in nahezu jedem Motor oder System ermöglicht. Die YT-0674-Pumpe ist mit einem Schalter ausgestattet, der je nach Stellung die Erzeugung von Unterdruck oder Unterdruck ermöglicht. Wenn Sie den Schalter in Richtung Pumpenauslass bewegen, entsteht beim Pumpen ein Unterdruck. Wenn Sie den Schalter in Richtung Griff bewegen, wird beim Pumpen Druck erzeugt. Messbereich: -1 bis 3 bar Zweck / Anwendung Die Pumpe kann unter anderem zur Diagnose folgender Systeme und Baugruppen eingesetzt werden. Computerisierte Motorsteuergeräte: - barometrischer Drucksensor (Baro) - PCV-System - Abgasrückführung (AGR) - Dickschicht-Drucksensoren (Karte) Zündsteuergeräte: - Vakuumzündvorlauf - Verzögerungsventil: SDV RCV VBremssystem: - konventionelle Bremsen - ABS-Bremsen - pneumatische Bremsen - Bremsleitungen - Bremsservo Andere Systeme: - Klimaanlage - Tempomat - Kraftstofftank und Kraftstoffsystem - Vakuum-TürschließsystemVerwendungDiagnose der Abgasrückführung (AGR-System) Das AGR-Systemventil ist ein Beispiel für ein vakuumbetätigtes Ventil. Bei fehlendem Vakuum ist das Ventil geschlossen und Abgase entweichen nicht aus dem Ventil. Wenn Vakuum an das Ventil angelegt wird, öffnet es sich und ermöglicht die Abgasrückführung. Diagnose von Dickschicht-Drucksensoren (Kennfeldsensoren) • Bauen Sie das Pumpen- und Behältersystem wie zum Entlüften von Bremssätteln zusammen und schließen Sie es dann an den Vakuumanschluss des Sensors an. •Drücken Sie den Pumpenhebel, bis der Zeiger -0,5 bar anzeigt. Hören Sie auf zu pumpen und beobachten Sie den Zeiger. es sollte stationär sein. Wenn sich der Zeiger bewegt, deutet dies auf einen fehlerhaften Kartensensor hin. •Während des Betriebs sendet der Kartensensor Rückmeldungssignale an den Steuercomputer. Das Signal hat je nach Vakuumniveau eine Frequenz zwischen 85 Hz und 160 Hz. Zur Messung der Frequenz ist ein Frequenzmesser erforderlich. Es sollte gemäß den Anweisungen für Sensor und Messgerät angeschlossen werden. Bremssättel entlüften. •Stellen Sie sicher, dass der Bremssystembehälter bis zur Nennkapazität mit Flüssigkeit gefüllt ist. • Führen Sie die Entlüftung in der folgenden Reihenfolge durch: - Hauptbremszylinder, wenn er mit einem Entlüftungsventil ausgestattet ist - Bremssättel in der Reihenfolge vom nächsten zum Hauptzylinder. •Schließen Sie den kurzen flexiblen Schlauch an den Anschluss an der Unterseite des Hauptzylinderbehälterdeckels an. •Verschließen Sie den Hauptzylinderbehälter mit dem Deckel. •Schließen Sie die langen flexiblen Schläuche an die Deckelanschlüsse an. Verbinden Sie das Ende eines der langen Schläuche mit dem Hauptzylinder und das andere mit dem Entlüftungsventil (Nippel) des Bremssattels. Verwenden Sie bei Bedarf einen Adapter.•Drücken Sie den Pumpenhebel 10–15 Mal, um im Hauptzylinderbehälter ein Vakuum zu erzeugen.•Schrauben Sie das Entlüftungsventil um eine 1/4–1/2 Umdrehung ab, damit sich der Hauptzylinderbehälter bis zu einer Höhe von ca. 5 cm mit Flüssigkeit füllt. Ziehen Sie das Entlüftungsventil fest. •Trennen Sie den Pumpenschlauch vom Entlüftungsventil. Der Bremssattel-Entlüftungsvorgang ist nun abgeschlossen. •Bevor Sie den Entlüftungsvorgang am nächsten Bremssattel wiederholen, entleeren Sie den Bremsflüssigkeitsbehälter der Pumpe und füllen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Bremssystem auf den Nennstand auf.