Pompe à vide-pression 16 pièces

la pompe à vide est un appareil multifonctionnel utilisé pour diagnostiquer les systèmes des voitures et la technologie qui fonctionnent sur la base de la pression ou du vide. il est équipé d'accessoires permettant une utilisation dans presque tous les moteurs ou systèmes. plage de mesure : de -1 à 0 bar. but / application la pompe peut être utilisée pour diagnostiquer entre autres les dispositifs de commande informatisés du moteur : - capteur de pression barométrique (baro) - système PCV - recirculation des gaz d'échappement (egr) - capteurs de pression à couche épaisse (carte) dispositifs de commande d'allumage : - avance à l'allumage sous vide - soupape de retard : sdv rcv système de freinage : - freins conventionnels - freins abs - freins pneumatiques - conduites de frein - servofrein autres systèmes : - climatisation - régulateur de vitesse - réservoir de carburant et système de carburant - système de fermeture de porte à vide diagnostic d'utilisation des gaz d'échappement système de recirculation (egr) la vanne du système egr est un exemple de vanne activée par l'absence de vide, la vanne est fermée et les gaz d'échappement ne s'échappent pas de la vanne. si le vide est appliqué à la vanne, elle s'ouvre, permettant la recirculation des gaz d'échappement. diagnostic des capteurs de pression à couche épaisse (carte) •assemblez le système de pompe et de réservoir comme pour la purge des étriers de frein, puis connectez-le à l'orifice de dépression du capteur.•appuyez sur le levier de la pompe jusqu'à ce que l'aiguille indique -0,5 bar. Arrêtez de pomper et observez le pointeur ; il doit rester stationnaire. Si le pointeur bouge, cela indique un capteur de carte défectueux.•pendant le fonctionnement, le capteur de carte envoie des signaux de retour à l'ordinateur de contrôle. le signal a une fréquence comprise entre 85 hz et 160 hz selon le niveau de vide. un fréquencemètre est nécessaire pour mesurer la fréquence ; il doit être connecté conformément aux instructions du capteur et du compteur. purge des étriers de frein. •Assurez-vous que le réservoir du système de freinage est rempli de liquide jusqu'à sa capacité nominale. •purger les freins dans l'ordre suivant : - maître-cylindre de frein si équipé d'une vanne de purge - étriers de frein dans l'ordre du plus proche du maître-cylindre au plus éloigné •raccorder le tuyau flexible court à l'orifice situé sous le couvercle du réservoir du maître-cylindre. •fermer le réservoir du maître-cylindre avec le couvercle. •Connectez les longs tuyaux flexibles aux ports du couvercle. Connectez une extrémité des longs tuyaux au maître-cylindre et l'autre à la vanne de purge (mamelon) sur l'étrier de frein. Utilisez un adaptateur si nécessaire.•appuyez 10 à 15 fois sur le levier de la pompe pour créer un vide dans le réservoir du maître-cylindre. •dévissez le robinet de purge d'1/4-1/2 tour pour que le réservoir du maître-cylindre se remplisse de liquide sur une hauteur d'environ 5 cm. Serrez la vanne de purge. •débrancher le tuyau de la pompe de la vanne de purge ; la procédure de purge de l'étrier est terminée. •avant de répéter la procédure de purge sur l'étrier suivant, vider le réservoir de la pompe de liquide de frein et compléter le niveau de liquide de frein dans le système de freinage jusqu'au niveau nominal. données techniques numéro d'index yt-0673 ean5906083906732 marque yato poids brut (kg) 1,4500 carton principal mc10 pal120 pression [mpa] 0-0,20-0,41 emballage bmc nombre d'éléments [pcs] 16