Vacuüm-drukpomp 22 stuks

De vacuümpomp is een multifunctioneel apparaat dat wordt gebruikt voor het diagnosticeren van systemen in auto's en technologie die op druk of onderdruk werken. Het is uitgerust met accessoires die gebruik in vrijwel elke motor of systeem mogelijk maken. de yt-0674-pomp is uitgerust met een schakelaar die, afhankelijk van de positie, het creëren van negatieve druk of negatieve druk mogelijk maakt. Als u de schakelaar naar de pompuitlaat beweegt, ontstaat er tijdens het pompen een negatieve druk. Als u de schakelaar naar de hendel beweegt, ontstaat er tijdens het pompen druk. meetbereik: -1 tot 3 bar doel / toepassing de pomp kan worden gebruikt voor het diagnosticeren van onder andere de volgende systemen en samenstellingen. computergestuurde motorregelapparaten: - barometrische druksensor (baro) - pcv-systeem - uitlaatgasrecirculatie (egr) - dikkefilmdruksensoren (map) ontstekingscontroleapparaten: - vacuümontstekingsvervroeging - vertragingsklep: sdv rcv vremsysteem: - conventionele remmen - abs-remmen - pneumatische remmen - remleidingen - rembekrachtiger andere systemen: - airconditioning - cruise control - brandstoftank en brandstofsysteem - vacuümdeursluitsysteem gebruiksdiagnose van de uitlaatgasrecirculatie (egr)systeem De klep van het egr-systeem is een voorbeeld van een vacuümbediende klep. bij afwezigheid van vacuüm is de klep gesloten en ontsnappen er geen uitlaatgassen uit de klep. Wanneer er vacuüm op de klep wordt uitgeoefend, gaat deze open, waardoor uitlaatgasrecirculatie mogelijk wordt. diagnostiek van dikkefilmdruksensoren (mapsensoren) •Monteer het pomp- en reservoirsysteem zoals voor het ontluchten van remklauwen en sluit vervolgens aan op de vacuümpoort van de sensor. •druk de pomphendel in totdat de wijzer -0,5 bar aangeeft. stop met pompen en observeer de wijzer; het moet stationair zijn. Als de wijzer beweegt, duidt dit op een defecte kaartsensor. •Tijdens bedrijf stuurt de mapsensor feedbacksignalen naar de besturingscomputer. het signaal heeft een frequentie tussen 85 Hz en 160 Hz, afhankelijk van het vacuümniveau. om de frequentie te meten is een frequentiemeter nodig; het moet worden aangesloten volgens de instructies van de sensor en de meter. bloedende remklauwen. •zorg ervoor dat het remsysteemreservoir tot de nominale capaciteit met vloeistof is gevuld. •voer het ontluchten in de volgende volgorde uit: - hoofdremcilinder indien uitgerust met een ontluchtingsklep - remklauwen in volgorde van het dichtst bij de hoofdcilinder naar het verst. •sluit de korte flexibele slang aan op de aansluiting aan de onderkant van het deksel van het hoofdcilinderreservoir. •sluit het hoofdcilinderreservoir af met het deksel. •sluit de lange flexibele slangen aan op de dekselaansluitingen. Sluit het uiteinde van een van de lange slangen aan op de hoofdcilinder en het andere uiteinde op de ontluchtingsklep (nippel) van de remklauw. gebruik indien nodig een adapter. •Druk de pomphendel 10-15 keer in om een ​​vacuüm te creëren in het hoofdcilinderreservoir. •Draai de ontluchtingsklep een 1/4-1/2 slag los zodat het hoofdcilinderreservoir zich met vloeistof vult tot een hoogte van ongeveer 5 cm. draai het ontluchtingsventiel vast. •koppel de pompslang los van de ontluchtingsklep. De ontluchtingsprocedure van de remklauw is nu voltooid. •Alvorens de ontluchtingsprocedure bij de volgende remklauw te herhalen, moet u het pompreservoir met remvloeistof leegmaken en het remvloeistofpeil in het remsysteem bijvullen tot het nominale niveau.