Pompa próżniowo-ciśnieniowa 22 sztuki

pompa próżniowa to wielofunkcyjne urządzenie służące do diagnozowania układów w samochodach oraz technologii pracujących na ciśnieniu lub podciśnieniu. Wyposażona jest w akcesoria umożliwiające zastosowanie w niemal każdym silniku lub układzie. Pompa yt-0674 wyposażona jest w wyłącznik, który w zależności od położenia umożliwia wytworzenie podciśnienia lub podciśnienia. przesunięcie przełącznika w stronę wylotu pompy spowoduje wytworzenie podciśnienia podczas pompowania. przesunięcie przełącznika w stronę uchwytu spowoduje wytworzenie ciśnienia podczas pompowania. zakres pomiarowy: -1 do 3 bar przeznaczenie/zastosowanie pompa może być używana do diagnozowania m.in. następujących układów i zespołów. skomputeryzowane urządzenia sterujące silnikiem: - czujnik ciśnienia barometrycznego (baro) - układ pcv - recyrkulacja spalin (egr) - grubowarstwowe czujniki ciśnienia (mapa) urządzenia kontroli zapłonu: - podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu - zawór opóźniający: sdv rcv v układ hamulcowy: - hamulce konwencjonalne - hamulce abs - hamulce pneumatyczne - przewody hamulcowe - serwo hamulcowe inne układy: - klimatyzacja - tempomat - zbiornik paliwa i układ paliwowy - podciśnienie zamykania drzwi systemsagediagnostyka recyrkulacji spalin układ (egr) Zawór układu egr jest przykładem zaworu uruchamianego podciśnieniem. w przypadku braku podciśnienia zawór jest zamknięty i spaliny nie wydostają się z zaworu. po przyłożeniu podciśnienia do zaworu otwiera się, umożliwiając recyrkulację spalin. diagnostyka grubowarstwowych czujników ciśnienia (mapa) •zmontować układ pompowo-zbiornikowy jak przy odpowietrzaniu zacisków hamulcowych i następnie podłączyć do króćca podciśnieniowego czujnika. •naciśnij dźwignię pompy, aż wskazówka pokaże -0,5 bar. przestań pompować i obserwuj wskaźnik; powinno być stacjonarne. jeśli wskaźnik się poruszy, oznacza to uszkodzony czujnik map. •podczas pracy map sensor wysyła sygnały zwrotne do komputera sterującego. sygnał ma częstotliwość od 85 Hz do 160 Hz, w zależności od poziomu podciśnienia. do pomiaru częstotliwości wymagany jest miernik częstotliwości; należy go podłączyć zgodnie z instrukcją czujnika i miernika. krwawiące zaciski hamulcowe. •upewnij się, że zbiornik układu hamulcowego jest napełniony płynem do nominalnej pojemności. •odpowietrzać w następującej kolejności: - główny cylinder hamulcowy, jeśli jest wyposażony w zawór odpowietrzający - zaciski hamulcowe w kolejności od najbliższego do głównego cylindra. •podłączyć krótki elastyczny wąż do przyłącza znajdującego się na spodzie pokrywy zbiornika pompy głównej. •zamknij zbiornik głównego cylindra pokrywą. •podłączyć długie elastyczne węże do złączy pokrywy. podłącz koniec jednego z długich przewodów do pompy hamulcowej, a drugi do zaworu odpowietrzającego (złączki) zacisku hamulcowego. w razie potrzeby użyj adaptera. •Naciśnij dźwignię pompy 10-15 razy, aby wytworzyć podciśnienie w zbiorniku pompy hamulcowej. •Odkręć zawór odpowietrzający o 1/4-1/2 obrotu tak, aby zbiornik pompy głównej napełnił się płynem do wysokości około 5 cm. dokręcić zawór odpowietrzający. •odłączyć wąż pompy od zaworu odpowietrzającego. Procedura odpowietrzania zacisku jest zakończona. •przed powtórzeniem odpowietrzania na kolejnym zacisku należy opróżnić zbiornik pompy z płynu hamulcowego i uzupełnić poziom płynu hamulcowego w układzie hamulcowym do poziomu nominalnego.