Bomba de vácuo-pressão 22 peças

a bomba de vácuo é um dispositivo multifuncional utilizado para diagnóstico de sistemas em automóveis e tecnologias que operam sob pressão ou pressão negativa. Está equipada com acessórios que permitem a utilização em quase todos os motores ou sistemas. a bomba yt-0674 está equipada com um interruptor que dependendo da posição permite a criação de pressão negativa ou pressão negativa. mover o interruptor em direção à saída da bomba causará a geração de pressão negativa durante o bombeamento. mover o interruptor em direção à alavanca causará a geração de pressão durante o bombeamento. faixa de medição: -1 a 3 bar finalidade/aplicação a bomba pode ser usada para diagnosticar, entre outros, os seguintes sistemas e conjuntos. dispositivos computadorizados de controle do motor: - sensor de pressão barométrica (baro) - sistema pcv - recirculação de gases de escape (egr) - sensores de pressão de película espessa (mapa) dispositivos de controle de ignição: - avanço de ignição a vácuo - válvula de retardo: sdv rcv vsistema de freio: - freios convencionais - freios abs - freios pneumáticos - linhas de freio - servo freio outros sistemas: - ar condicionado - controle de cruzeiro - tanque de combustível e sistema de combustível - sistema de fechamento de porta a vácuo diagnóstico de recirculação de gases de escape Sistema (EGR) A válvula do sistema EGR é um exemplo de válvula acionada a vácuo. na ausência de vácuo, a válvula é fechada e os gases de exaustão não escapam da válvula. quando o vácuo é aplicado à válvula, ela se abre permitindo a recirculação dos gases de escape. diagnóstico de sensores de pressão de filme espesso (mapa) •montar o sistema de bomba e reservatório como para sangria de pinças de freio e depois conectar à porta de vácuo do sensor. •pressione a alavanca da bomba até que o ponteiro mostre -0,5 bar. pare de bombear e observe o ponteiro; deveria estar estacionário. se o ponteiro se mover, isso indica um sensor de mapa com defeito. •durante a operação, o sensor de mapa envia sinais de feedback ao computador de controle. o sinal tem uma frequência entre 85 Hz e 160 Hz dependendo do nível de vácuo. é necessário um medidor de frequência para medir a frequência; ele deve ser conectado de acordo com as instruções do sensor e do medidor. sangrando pinças de freio. •certifique-se de que o reservatório do sistema de freio esteja cheio de fluido até sua capacidade nominal. •realizar a sangria na seguinte ordem: - cilindro mestre do freio se equipado com válvula de sangria - pinças de freio na ordem do mais próximo ao cilindro mestre para o mais distante. •conecte a mangueira flexível curta à conexão localizada na parte inferior da tampa do reservatório do cilindro mestre. •feche o reservatório do cilindro mestre com a tampa. •conecte as mangueiras flexíveis longas às conexões da tampa. conecte a extremidade de uma das mangueiras longas ao cilindro mestre e a outra à válvula de sangria (bico) da pinça do freio. use um adaptador se necessário.•pressione a alavanca da bomba 10-15 vezes para criar um vácuo no reservatório do cilindro mestre.•desaparafuse a válvula de sangria 1/4-1/2 volta para que o reservatório do cilindro mestre encha com fluido até uma altura de aproximadamente 5 cm. aperte a válvula de sangria. •desconecte a mangueira da bomba da válvula de sangria e o procedimento de sangria da pinça estará concluído. •antes de repetir o procedimento de sangria na próxima pinça, esvazie o reservatório da bomba de fluido de freio e complete o nível de fluido de freio no sistema de freio até o nível nominal.