Bomba de vácuo-pressão 16 peças

a bomba de vácuo é um dispositivo multifuncional usado para diagnosticar sistemas em automóveis e tecnologia que operam com base em pressão ou vácuo. está equipado com acessórios que permitem a utilização em quase todos os motores ou sistemas. Faixa de medição: de -1 a 0 bar. finalidade / aplicação a bomba pode ser usada para diagnosticar, entre outros, dispositivos computadorizados de controle do motor: - sensor de pressão barométrica (baro) - sistema pcv - recirculação de gases de escape (egr) - sensores de pressão de filme espesso (mapa) dispositivos de controle de ignição: - avanço de ignição a vácuo - válvula de retardo: sistema de freio sdv rcv: - freios convencionais - freios abs - freios a ar - linhas de freio - servo freio outros sistemas: - ar condicionado - controle de cruzeiro - tanque de combustível e sistema de combustível - sistema de fechamento de porta a vácuo diagnóstico de uso do escapamento sistema de recirculação de gás (egr) a válvula do sistema egr é um exemplo de válvula ativada porque, na ausência de vácuo, a válvula é fechada e os gases de exaustão não escapam da válvula. se o vácuo for aplicado à válvula, ela se abre permitindo a recirculação dos gases de escape. diagnóstico de sensores de pressão de filme espesso (mapa) •montar o sistema de bomba e reservatório como para sangria de pinças de freio e depois conectar à porta de vácuo do sensor.•pressionar a alavanca da bomba até que o ponteiro mostre -0,5 bar. Pare de bombear e observe o ponteiro; ele deve permanecer estacionário. Se o ponteiro se mover, isso indica um sensor de mapa com defeito. •durante a operação, o sensor de mapa envia sinais de feedback ao computador de controle. o sinal tem uma frequência entre 85 Hz e 160 Hz dependendo do nível de vácuo. é necessário um medidor de frequência para medir a frequência; ele deve ser conectado de acordo com as instruções do sensor e do medidor. sangrando pinças de freio. •certifique-se de que o reservatório do sistema de freio esteja cheio de fluido até sua capacidade nominal. •sangre os freios na seguinte ordem: - cilindro mestre do freio se equipado com uma válvula de sangria - pinças de freio na ordem do mais próximo para o mais distante do cilindro mestre •conecte a mangueira flexível curta à porta localizada na parte inferior da tampa do reservatório do cilindro mestre. •feche o reservatório do cilindro mestre com a tampa. •conecte as mangueiras flexíveis longas às portas da tampa. Conecte uma extremidade das mangueiras longas ao cilindro mestre e a outra à válvula de sangria (bico) na pinça do freio. Use um adaptador se necessário.•pressione a alavanca da bomba 10-15 vezes para criar vácuo no reservatório do cilindro mestre. •desparafuse a válvula de sangria 1/4-1/2 volta para que o reservatório do cilindro mestre se encha com fluido até uma altura de aproximadamente 5 cm. Aperte a válvula de sangria. •desligue a mangueira da bomba da válvula de purga; o procedimento de sangria do calibrador foi concluído. •antes de repetir o procedimento de sangria na próxima pinça, esvazie o reservatório da bomba de fluido de freio e complete o nível de fluido de freio no sistema de freio até o nível nominal. dados técnicos número de índice yt-0673 ean5906083906732 marca yato peso bruto (kg) 1,4500 caixa mestre mc10 pal120 pressão [mpa] 0-0,20-0,41 embalagem bmc número de elementos [pcs] 16