Pompă de vid-presiune 16 Piese

pompa de vid este un dispozitiv multifuncțional folosit pentru diagnosticarea sistemelor din mașini și tehnologie care funcționează pe bază de presiune sau vid. este echipat cu accesorii care permit utilizarea în aproape orice motor sau sistem.interval de măsurare: de la -1 la 0 bar. scop / aplicație pompa poate fi folosită pentru a diagnostica printre altele dispozitive computerizate de control al motorului: - senzor de presiune barometrică (baro) - sistem pcv - recirculare gaze de eșapament (egr) - senzori de presiune cu peliculă groasă (hartă) dispozitive de control aprindere: - avans aprindere în vid - supapă de întârziere: sdv rcv sistem de frânare: - frâne convenționale - frâne convenționale - sisteme de frânare de aer - sisteme de frânare de aer - frânare de aer - sisteme de frânare de aer control de croazieră - rezervor de combustibil și sistem de alimentare - sistem de închidere a ușilor cu vid diagnosticarea utilizării sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (egr) supapa sistemului egr este un exemplu de supapă activată de în absența vidului supapa este închisă și gazele de eșapament nu ies din supapă. daca se aplica vid pe supapa aceasta se deschide permitand recircularea gazelor de esapament. diagnosticarea senzorilor de presiune cu peliculă groasă (hartă) •asamblați pompa și sistemul de rezervor ca pentru etrierele de frână de purjare și apoi conectați la portul de vid al senzorului.•apăsați pârghia pompei până când indicatorul indică -0,5 bar. Opriți pomparea și observați indicatorul; ar trebui să rămână staționar. Dacă indicatorul se mișcă, acest lucru indică un senzor de hartă defect.•în timpul funcționării senzorul de hartă trimite semnale de feedback către computerul de control. semnalul are o frecventa intre 85 hz si 160 hz in functie de nivelul de vid. este necesar un contor de frecvență pentru a măsura frecvența; ar trebui să fie conectat conform instrucțiunilor senzorului și contorului. sangerarea etrierelor de frana. •asigurați-vă că rezervorul sistemului de frânare este umplut cu lichid până la capacitatea sa nominală. •aerizați frânele în următoarea ordine: - cilindrul principal de frână dacă este echipat cu supapă de purjare - etrierele de frână în ordine de la cel mai aproape de cilindrul principal până la cel mai îndepărtat • conectați furtunul scurt flexibil la orificiul situat pe partea inferioară a capacului rezervorului cilindrului principal. •închideți rezervorul cilindrului principal cu capacul. •conectați furtunurile flexibile lungi la porturile de acoperire. Conectați un capăt al furtunurilor lungi la cilindrul principal și celălalt la supapa de purjare (mamelon) de pe etrierul de frână. Folosiți un adaptor dacă este necesar.•apăsați pârghia pompei de 10-15 ori pentru a crea un vid în rezervorul cilindrului principal. •deșurubați supapa de purjare cu 1/4-1/2 tură, astfel încât rezervorul cilindrului principal să se umple cu lichid până la o înălțime de aproximativ 5 cm. Strângeți supapa de purjare. •deconectați furtunul pompei de la supapa de purjare; procedura de sângerare a etrierului este completă. • înainte de a repeta procedura de purjare la următorul etrier, goliți rezervorul pompei cu lichid de frână și completați nivelul lichidului de frână din sistemul de frânare până la nivelul nominal. date tehnice număr index yt-0673 ean5906083906732 marca yato greutate brută (kg) 1,4500 carton principal mc10 pal120 presiune [mpa] 0-0,20-0,41 ambalaj bmc număr de elemente [buc] 16